《快递暂行条例》明天起将在全国范围内正式施行。这一新规对快递包装提出了要求，鼓励使用可降解、可利用的环保包装材料，鼓励企业回收包装材料，以实现包装材料的减量……如何实现快递包装的减量和绿色化？包装材料又如何能更环保，甚至被回收利用？记者连日来调查发现，在缺少细致的行业操作标准和监管下，快递包装的“瘦身变绿”面临诸多难点。（4月30日《北京青年报》）
2016年发布的一个报告显示，我国快递业共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、胶带约169.85亿米、内部缓冲物约29.77亿个。2016年我国产生逾300亿个快递包裹，据国家邮政局预测，到2018年将达500亿个。快递行业每年使用大量不可自然降解塑料袋、胶带，排放的二氧化碳每年2000万到3000万吨。
面对严峻的形式，如果能把快递垃圾回收利用，就会降低污染。可是，胶带、泡沫块、缓冲绳、塑料袋，甚至纸箱、编织袋等都因污迹斑斑不符合环保要求难以回收。况且，我国目前快递包装使用的胶带、填充泡沫等，主要是不可降解材料，多数连回收的价值都没有，连收旧货之人都不理睬。因此，胶带之类的包装物只能直接扔掉，从而使这部分垃圾增多。那些触目惊心的“垃圾山”就有近年来快递垃圾的重要“贡献”。
而即便有了《条例》，快递包装的绿色前景仍不乐观，目前，既管不住快递行业中的过度包装，也无法干涉人们“买买卖”的习惯性冲动。而就我国垃圾分类的现状来说，若想达到循环利用目的，还有很长一段路要走。调查显示，快递包装绿色化面临包装盒难再利用、绿色包装成本高等问题。包装盒要想再利用，必须提高成本，而这正是商家最大的忌讳。当然，如果有法规可依且严格执法，用不了多久，状况定会有所改变。
然而，更难的地方在于，快递包装盒与生活垃圾不分类，难以回收再利用。2017年我国出台的《生活垃圾分类制度实施方案》，提出到2020年底前，在46个重点城市的城区范围内先行实施生活垃圾强制分类。《方案》明确，实施区域内的公共机构和相关企业作为主体，负责对其产生的生活垃圾进行分类。同时要求政府引导居民自觉、科学地开展生活垃圾分类，但并没有提出强制性要求，且直到2020年底前，才会基本形成相应的法律法规和标准体系。可见，垃圾强制回收的步伐显得很慢。
如今，每当有一件快递到手时，网购者需要把外包的塑料袋、纸箱、填充物、商品自带包装等一一拆完后，才能见到购买的物品。而拆完后的那些包装物，基本上都随着其他普通垃圾被丢入垃圾箱。且无论是在居民小区还是网购比较集中的高校，快递垃圾“成山”已是事实。而且，网络卖家为了好评率不惜成本地过度包装，破损更麻烦，总是把快递包装得“左一层右一层”。除了胶带对回收的影响之外，纸盒、塑料这些原本可回收的快递包装，与其他生活垃圾混在一起，也将无法再回收。
某些电商确实采取了包装换积分或优惠的方式，鼓励人们提高快递垃圾的回收率，但与快递包装的巨大体量相比，占比太小。而要想把快递包装绿色化，也绝非电商和快递企业的事，除了强调其环保意识和社会责任外，必须形成企业、消费者、政府的联动，即政府出台标准、企业遵照执行、消费者自觉跟从的健康循环体系。其实，快递包装是一个社会问题，需要拿出更大的智慧和勇气面对。而最重要的，就是加快细化标准的制定，并严格监督执行，同时加快垃圾强制分类步伐，如此才能使各方形成合力，使快递包装朝绿色化不断迈进。
