你知道每年法国、西班牙、智利等国海量的葡萄酒是怎么运到中国的吗？事实上，原瓶和桶装只是极少一部分，多数葡萄酒都是通过集装箱液袋运到国内，再进行二次灌装。青岛朗夫包装有限公司就是液体包装物流服务商中的佼佼者。
作为一家集研发、生产、销售、服务于一体的包装企业，朗夫生产高品质的集装箱液袋、内衬袋和中型散装袋等包装产品，并针对客户的需求和装运产品特性，提供个体化、专业化的全球物流方案和技术支持。
不到二十年的新兴产业
集装箱液袋是一种新型的储存运输各种非危险液体货物的软体包装容器，放置于集装箱内，代替昂贵的罐箱等传统包装。
朗夫副总经理陈继宏介绍：“我们的客户有食品企业和化工企业两类，涉及红酒、果汁、食用油等产品运输。每一个集装箱等同于容器，我们做的就是把内包装铺放在集装箱里，然后把液体通过管道灌装进去，再运到目的地。”
相比传统槽罐车或者桶装运输方式，集装箱液袋成本更低，装载量更大，也更加环保卫生。另外桶装、罐装等方式需要大量人力搬运，而液袋的装卸货可以用机械设备通过管道直接输送，节省人工成本，提高效率。
陈继宏说：“液体包装历史不到二十年，最早起源于欧美，直到2005年国内还要从英国进口，一件产品上万元。朗夫等企业发展之后，原先外资品牌基本退出了中国市场，如今都是国产品牌的天下。”
激烈的市场竞争也促使整个行业水平大幅提升，液体包装产品成本大大降低，单价已降低到一千五百元。得益于过硬的质量和创新研发能力，朗夫得到行业认同，产品偏向高端，售价比竞争对手高出近20%。从2007年创立至今十年来，朗夫的中国市场占有率已达到35%。目前全球液体包装年销量120万到150万件，朗夫占其中的15%。
“液体包装在中国发展时间并不长，每年行业增长率都在30%以上，即便在这几年经济形势不好的情况下仍然可观，可以说这是个朝阳产业。”陈继宏说。
丰富液体包装产品线
近年来，朗夫不断丰富产品线并优化供应链管理，包装容量从小型1L到中型1000L再到大型24000L分类齐全，产品品种扩展到红酒液袋、高温液袋、冻柜液袋、车载液袋等，针对颗粒粉末运输还研发出集装箱内衬袋，满足了不同客户的需求。
“我们跟同行不一样的地方就是，他们只做集装箱液袋，而我们延伸到多个产品，比如专门打造红酒液袋。”陈继宏说。
一瓶200块钱与20块钱的红酒，运输方式有巨大差别。整瓶整桶进口成本很高，只适合品质好价格昂贵的酒，普通红酒更多是集装箱液袋运输。朗夫的红酒液袋，比普通液袋透氧率低50%，具有更高的阻氧性能和卫生标准，能够持久保障原装红酒品质。
陈继宏表示：“我们现在的客户群体和产品装载种类，相比五年前已大大增加，以前可能装几十类液体，现在变成两百类。必须在原有产品基础上不断去升级，从材料到设计做技术创新。”
针对沥青和高温灌装化工品运输，朗夫运用耐高温材料技术，研发出能耐受130多摄氏度的高温液袋。沥青等液体到了一定温度就会凝固，需要高温储存运输，朗夫把加热功能内置到产品里，卸货时间也从一天减少到几小时。
朗夫还研发环保的BIB内衬袋作为零售包装和中转运输包装，用于酒类、果汁、牛奶等食品，不含双酚A降低了塑化剂风险，特殊的阀盖设计可隔绝外界空气，比瓶装产生的垃圾减少85%，减少资源损耗和浪费。
转型平台服务商
如今集装箱液袋与内衬袋这两项已占到朗夫整个业务的95%。不满足于此，朗夫除了研发更多细分产品，更长远的目光在于往服务上转型。
“朗夫的发展战略已经不局限在包装，而是致力于成为散装流体物流包装服务商，为客户解决整个物流运输服务。以前我们只卖包装，客户自己解决物流，现在则是在包装、运输、装卸货的所有环节替客户解决。”陈继宏信心满满。
随着包装大战略计划的实施，朗夫为客户提供包装、铺装、仓储、物流等全程服务，将整个物流供应链环节贯穿起来，使“门到门”“罐到罐”的整体物流模式成为可能。
目前朗夫已在全国各省市设立办事处，全球服务网络覆盖100多个国家、300多个港口或城市，为客户提供陆运、海运、铁路多式联运服务和个性化散装物流方案，还提供液袋配送、培训指导、进出口清关、目的港卸货等整体物流服务。
位于“一带一路”核心区的新疆，长期以来丰富的资源运不出去，即便运出去也成本太高效率低下。朗夫与新疆铁路局合作成立合资公司，规划货运班列，提升铁路系统效率，将货物输送到国内中东部，甚至辐射到东南亚。2016年，朗夫在新疆乌鲁木齐铁路局支持下实现液体货物专列首发，标志着新疆铁路液体货物运输模式实现全新突破。
在转型物流服务的基础上，朗夫还有更大的战略规划，那就是整合上下游客户资源，解决信息不对称问题，做综合性服务平台。打造信息化平台并为客户提供互联网金融服务，这是朗夫未来的目标。
